学校裏サイト、９割が「２ちゃんねる」型報道を打ち消すためのDDoS攻
○永久に２ちゃんねるのサーバーがダウンしていた方が国益に叶う
誹謗中傷いじめとニュース無断転載とエロサーバーでボロ儲けしている株式会社ゼロ代表取締役中尾嘉宏・取締役Jim Watkinsジムワトキンス(Pacific Internet Exchangeにサーバーが置いてあるN.T.Technology incのOwner)が
「2ちゃんねるが韓国国内の4000以上のIPアドレスからDDoS攻撃されていたこと」を表明しました。
しかし、新聞で伝えられた『学校裏サイト、９割が「２ちゃんねる」型報道』を打ち消すためのDDoS攻撃発表だと思われます。一つにはDDos攻撃を受けて正式な発表を行なうのは希であることです。また、２ちゃんねるに都合が悪い報道がされると、「サーバーが落とされた（落ちた）」と自作自演して、まずいスレッドを消してしまうのが通例です。
○名誉毀損裁判の訴状は株式会社ゼロ代表取締役中尾嘉宏へ送りましょう。
株式会社ゼロ代表取締役中尾嘉宏は「２ちゃんねるのホスティングサービス」をしているだけとして、コンテンツ内部の責任は遠縁の西村博之に負わせていますが、西村博之は住んでない場所に住民票を移し、裁判にも出廷しないで法的責任を逃れています。実際、西村博之は東京方面での渉外役であって、コンテンツ内部についての管理は株式会社ゼロが主体です。ですから、名誉毀損裁判の訴状は株式会社ゼロ代表取締役中尾嘉宏札幌市厚別区厚別中央2条5丁目2番1号2Fへ送りましょう。
○なぜ、２ちゃんねるが潰れないのか？
この推論はあくまで推論でしかありません、と断っておきます。
２ちゃんねるが潰れないのは、政治的な背景もあるのかもしれません。
ゼーリック書簡（竹中平蔵命令書）→竹中平蔵→岸博幸（エイベックス顧問）→エイベックス・ドワンゴ・ニワンゴ→未来検索ブラジル→西村博之
西村博之は竹中平蔵と面識があります。裏取りしました。
高橋洋一『さらば財務省』の裏読み試論
http://amesei.exblog.jp/7525522/
○正直に明かせば反２ちゃんねるは思想信条が動機となっています。
最初の頃は知っている人が２ちゃんねる上で偽りの誹謗中傷を受けてたことから、２ちゃんねるを批判し始めました。
一方、社民党女性議員や2004年にはイラクで人質になった人達への苛烈な誹謗中傷が続きました。私の左翼的思想信条立場から危機感を強めました。
また、「特ア」などという地政上の枠組みに基づくレイシズム的な民族的排撃書き込みの横行も問題だと思います。
はっきり申し上げて、アメリカ帝国による植民地支配に終止符を打つには、中国・韓国を含むアジア諸国との連携・同盟が不可欠です。でなければ、日本はアメリカに収奪されつされて衰退国家と成り果てるでしょうし、既に衰退しかかっています。
国家の衰亡を忌避するためにも、アジア諸国民との民族対立を煽るようなサイトは糾弾すべきなのです。
○マイクロソフト不買を呼びかけます。
MSの広告にひろゆき氏、動画で登場 「ニコ動」へ投稿もOK
http://news.livedoor.com/topics/detail/3592509/
著作権蹂躙メディア「ニコニコ動画」〜森栄樹はドワンゴ株を大量売却〜
http://wanwanlapper.seesaa.net/article/92563096.html
マイクロソフトは西村博之を広告として使っています。収益に繋がる事業判断があると推測するのが筋でしょうが、私はひねくれているので、そのようには考えません。
かつて朝日新聞社刊のAsahiパソコンに西村博之が連載を持っておりました。コの手の取り計らいは一種の「みかじめ料」なのではないでしょうか？
Windows Vistaの不評に喘ぐマイクロソフトの世論誘導を狙った「西村博之起用」なのではないでしょうか。そういうバカ企業は逆貼りで対抗しましょう。
ブラウザーはFireFox3、OSはLinux系、オフィスソフトはOpenOfficeの活用を皆さまに呼びかけます。金銭支出を押さえる実用的マイクロソフト不買運動です。
Jimさんへの一問一答（日本語訳）
http://www.maido3.com/server/news/lets-talk-with-jim-san-jp.html
2ちゃんねるが韓国国内の4000以上のIPアドレスからDDoS攻撃されていたことが判明
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=464845&media_id=49
中尾嘉宏さんファンクラブ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1836972
河野太郎議員と西村博之
http://wanwanlapper.seesaa.net/article/25714080.html
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○自動車重量税暫定税率期限切れが迫っているようです。
5月1日に自動車重量税暫定税率が期限切れになるようです。業者に頼めば17日以降の車検期限のクルマは「保安基準適合証」を発行して貰い、5月1日以降に陸運局に適合証を提出すれば、自動車重量税は本則税率での課税となるようです。
0.5トン当たり6300円が2500円になります。貨物自動車は車両総重量で課税されますから、かなりの減税になります。実際は「暫定増税が本則課税に戻るだけ」ですが。
○事業用は優遇されていますが
Wikiによると『しかし本則とは別に、以下に示す暫定税率が定められており、30年以上（2006年現在）にわたって本則に基づく税率より重い課税がなされている。このことから、暫定税率でありながらこれを長期間適用して課税していることが問題視されており、さらには税金の使い道である道路特定財源の中でも本州四国連絡橋公団の債務の返済が2007年度に完了することや、昨今の公共事業費縮小による財源余剰（税金が余り）が7000億円も見込まれることから、見直しが叫ばれている。』
とのことです。
事業用は優遇されて本則課税と同じぐらいの税率『2500円/0.5トン→2800円/0.5トン』になっています。事業用の車輌の方が使用頻度が高いのに税金が安いという変な話しになっています。
○ユーザー車検の薦め
車検はユーザー自らが行なうことが出来ます。自分でやれば、書類を書いて、自賠責を払い、重量税を払い、車検窓口に書類を提出して、検査ラインを通って、合格すれば、新しい車検証が発行されます。
陸運局の人から聞いた話しでは、吉田茂の娘が（自家用車が超贅沢品の頃）ユーザー車検に行った所、車検通らなく、ぶち切れた吉田茂が車検制度そのものを無くす動きを見せたところ、ユーザー車検の取扱いが良くなったそうです。とはいうものの、ユーザー車検が認知されて、陸運局がユーザー車検対策に真摯に取り組みはじめたのはここ１０年ぐらいでしょう。
車検自体はスムースに進めば、30分ぐらいです。これを業者に頼むと、安い代行業者でも２万円ぐらいとるでしょうし、しかも代行業者は何も整備しません。自動車整備業者に頼むと、６万円〜８万円ぐらいは取られるでしょう。しかし、整備内容を見てみると不要なことをしている場合も多く、無駄にいじるので、車検後にクルマに不都合が起きることもあります。常日頃から自分で管理する習慣を付けたほうがよいです。特にバッテリーは３年に１回は変えるようにしましょう。
なんでも、お任せは良く有りません。任せるしても「委任状」は書かないといけないし、車検の間はクルマが使えない状態かもしくは代車を利用することになります。全交通量の内、0.5%ぐらいは車検関係で動いていると仮定すると、不慣れなクルマで運転する事故誘発の危険性を考えれば、ユーザー車検が社会環境に与える優位性は存在すると思います。
○洗車はオート洗車が良いでしょう。
洗車を自分でやる人も多いようです。小型乗用車ならささっと出来ますので、自分で洗車するのも良いかもしれません。1Box車やバン型のトラックを丹念に自分で洗うと数時間かかってしまいます。1Box車も乗用車も同じ値段(500円）で洗車できますので、1Box車以上はオート洗車が良いと思います。バン型のトラックは宇佐美のオート洗車が良いです。法人カード会員だと1200円です。
○首都高速値上げ対策
今年の10月頃に首都高速の値上げがあるという話しです。
『東京都内で現在、一律７００円の普通車は、距離に応じて４００〜１２００円となる。いずれも、ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用を前提にした料金体系で、現金払いの場合は上限料金１２００円が適用される。来年１０月をめどに実施予定だが、距離によっては大幅な値上げとなるため、利用者の反発も予想される。
新料金案は、ＥＴＣ利用の普通車について、都内のほか、一律６００円の神奈川県内では４００〜１１００円に、一律４００円の埼玉県内では３００〜５５０円とし、利用距離に応じて、初乗り料金に５０円刻みで上積みする仕組みだ。
2007/09/20 讀賣新聞』
悲惨なのはETCの未装着車です。問答無用で最高額の1200円が徴収されるそうです(^-^;
首都高速の場合19kmが従来の700円料金の分岐点になるようです。5号線なら戸田南から一ツ橋までの、内環手前まで乗って、700円になるようです。私の場合は殆どの場合、内環まで入ることはありませんので、高くはならないかもしれません。
仮に横浜パシフィコへの納品はかなりの値段になりそうです。1200+800の2000円ぐらいでしょうか。現在、700+600=1300円ですので、700円アップです。これを関越-環八-第三京浜経由にすれば、500+300=800円で済みます。ですが、高井戸付近での渋滞を考えると、荷物を積んでない帰り限定利用になるかもしれません。
船橋方向は700円が1200円で、500円アップです。船橋方向は外環が開通すれば、外環を使った方が安くなる公算が高いです。
地元の富士見川越有料道路が2009年に料金所廃止になるんので、利用頻度の高い地元の有料道路の無料化と首都高速の値上げで相殺になる予定です。
ちなみに、富士見川越有料道路無料化を見込んで富士見市役所前に建設予定だったららぽーとは地権者の一人がどうしても土地売却に同意しないため、正式に断念した模様です。まぁ、あった方が良いような、交通渋滞するからいらないような・・・(^-^;
○何事も自分でやるようにしよう！
業者に車検に出すと調子が悪くなって帰ってくることがあります。業者にもよるのかもしれませんが、バッテリーは充電だけしてカネを取るので、同じバッテリーを延々使うので、ある日突然セルが回らないなんてことになります。
クルマのメンテナンスも自分の体のメンテナンスも似たような所があると思います。なるべく自分で気を使って体の健康を保つようにして、重篤な事態に陥ったときだけ医者にかかるようにすべきです。単に薬を処方して貰うだけなら、薬局の利用や個人輸入代行業者を使うという手もあります。
それとクルマも同じだと思います。クルマの維持・メンテナンスも自分でできる部分や自分でやるべきです。
日本が戦争に負けた要因の一つに、クルマの普及率の差から生じた機械知識の差が言われています。アメリカは日本よりも先んじてクルマの普及が進み、一般市民レベルでも機械を触る機会が多かったので、軍隊の機械化に適応しやすかったということが言われています。
私の母方の祖父は、インパール作戦で有名なビルマ方面司令部付きだったそうです。当時としては珍しく自動車免許を持ち、運転やメンテナンス修理ができたので、本部付となり、ほぼ玉砕が報じられたインパール作線を行なったビルマ戦線から生きて帰ってこれたそうです。
今時は情報戦の時代ですから、もっとも求められているのはコンピューターのハードウェア・ソフトウェア技術全般なのかもしれません。それでも、機械産業あってのコンピューターですから、機械に関する理解力を高めておくのは無駄ではないでしょう。
ユーザー車検ガイドY-works
http://www1.plala.or.jp/yworks/
山陰総合 : 自動車重量税も期限切れ？
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=502271006
ディーゼル車輌「ポスト新長期規制」と物流に関する環境問題
http://wanwanlapper.seesaa.net/article/91615121.html
まずはクルマ利用を抑制するのが環境問題に取り組む第一歩〜自動車排気ガスの毒性はかなり高い〜
http://wanwanlapper.seesaa.net/article/61778810.html
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- 以下転載--
車検が安く? ガソリンに続き
＜自動車重量税＞１７日以降の車検更新車も安くなる可能性
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=463043&media_id=2
１７日以降に車検の更新を迎える自動車の重量税が安くなる可能性が出てきた。ガソリン税の暫定税率失効に続き、重量税の暫定税率も今月３０日で期限切れになる。道路財源をめぐる与野党協議が合意できず、租税特別措置法改正案の衆院での再可決をしなければ、５月１日から重量税の暫定税率も失効するためだ。
重量税は車検の時に払う。業者に車検を頼むと、整備後に車検証代わりの「保安基準適合証」が発行される。適合証は１５日間有効で、重量税は適合証を運輸支局に提出した時に支払われる。１７日以降に車検が切れる車で、５月１日以降、暫定税率が失効してから適合証を提出するよう業者に頼めば税額が安くなる。
ただ、適合証を発行できるのは指定工場の資格を持つ業者に限られる。また、書類不備や、車検が集中し手続きが遅れて車検が切れる危険もある。日本自動車整備振興会連合会は「業者と顧客の双方が車検切れに注意する必要がある」と注意を促している。
暫定税率が失効すると、自家用車０．５トン当たり年６３００円の重量税は２５００円に下がる。トヨタ自動車の「カローラ」クラスのマイカーでは、２年分で３万７８００円から１万５０００円と半額以下になる。【宮島寛、太田圭介】
